Cheval et véhicules à roues exclure les routes du 19ème siècle , les fermes et les villes . Si vous n'étiez pas à pied ou à cheval , sur terre vous avez voyagé en voiture à cheval , le mulet et charrette , équipe de six et diligence ou à un autre de la grande variété de moyens de transport hippomobiles . De l'amende calèche tirée par une paire de pur-sang noir appariés pour les riches au laborieux , wagons couverts solide qui portaient des pionniers de l'Ouest , les chevaux étaient le principal fournisseur d'énergie de la 17e-19e siècles . Seulement avec l'avènement des locomotives à vapeur et voitures a fait le jour de la fin de calèche . Les wagons
Chevaux de base tirant des wagons lourds traînés le fret du temps que les camions font aujourd'hui.
plupart des régions rurales contenaient beaucoup plus de wagons que les voitures de fantaisie . Routes du XIXe siècle étaient pistes difficiles , avec des ornières et des trous qui ont fait même wagons solide briser les roues et les essieux régulièrement . Wagons agricoles devaient être difficile et réparable. Les roues arrière sont haut et de large avec une boîte de wagon robuste et durable construit pour résister à de mauvaises routes . Wagons agricoles et militaires ont été construits selon les spécifications standardisées pour permettre l'interchangeabilité des pièces . Au cours du siècle , l'amélioration des routes et des largeurs de roues rétréci .
Le transport de base
Chariots pourrait être léger et ouvert ou fermé et lourd . Les deux types étaient à la mode .
Les 18e et 19e siècles ont vu la montée de nombreuses formes différentes de voitures . De broughams clos importants utilisés par les familles riches , les spacieuses curricles deux-roues légers pour l'ensemble jeune et sportif, une grande variété de voitures existaient au 19e siècle. Alors que les gens les plus pauvres marchaient ou utilisés des moyens de transport publics , les gens riches se livrait à montrer la richesse et le statut par des véhicules de fantaisie , comme ils le font aujourd'hui. Le chariot de base, cependant , avait deux sur quatre roues , était plus lourd ou plus léger , et a été tiré par un ou deux chevaux .
Wagons couverts
Prairies goélettes réalisée colons pour les terres de l'Ouest .
que l'Occident a ouvert , les colons ont commencé à aspirer à la terre libre et l'aventure de terres de l'Ouest . Pour servir ceux vers l'ouest , la Pennsylvanie Allemands ont commencé la construction minutieuse des wagons robustes . Alors que les wagons Conestoga étaient bien adapté pour le transport de marchandises , les pionniers ont trouvés trop encombrants et grands pour longtemps Voyage terrestre . Les colons ont plutôt choisi la " Prairie Schooner , " environ la moitié de la taille et le poids d'un Conestoga . Prairies goélettes étaient quatre pieds de large , de 10 à 12 pieds de long et environ 10 mètres de haut au sommet du capot qui la recouvrait .
Stagecoach
diligences prévues ville -à-ville voyager pour les passagers et l'e-mail dans le 19ème siècle .
La diligence emblématique avait quatre roues robustes et a été rédigé par une équipe de quatre à six chevaux ou mules . Voyager aux arrêts preappointed long de leur chemin , les diligences ramassé passagers et le courrier. Robuste et clos , le transport reposant sur des lanières de cuir lourds pour réduire les secousses de passagers , les diligences fourni les transports en commun de la ville à ville. Arrêts étaient de 10 à 15 miles de changer de chevaux et de donner aux passagers une chance de s'étirer, manger et utiliser les toilettes . Auberges et tavernes a fourni des repas et des arrangements de temps en temps de sommeil. Beaucoup de sociétés de scène fournis rude concurrence pour les passagers et les contrats de messagerie .
